节温器工作原理 节温器的上支架和下支架与阀座铆成一体。中心杆上端固定在上支架的中心，其下部插入橡胶管中心孔内，中心杆下端呈锥形。橡胶管与感应体外壳之间的空腔里装有石腊。外壳上下部有联动的主阀门和旁通阀门，当主阀门关闭后，隔断了气缸盖出水管的通道，因此在主阀门上开有通气孔，它的作用是在加水时使水套内的空气经小孔排出，保证能加满水。
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1、康明斯柴油发动机节温器的作用
根据康明斯柴油发动机冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。它装在冷却系中的回水管中。
2、明斯柴油发动机节温器的种类（按温度分）
节温器分高、中、低温三种节温器，高温节温器的开启温度82-91 C° ，
中温节温器的开启温度77-85 C°，
低温节温器的开启温度71-79 C°。
大多数康明斯发动机装的是低温或中温节温器。（康明斯发动机的正常水温在74-93之间）
3、明斯柴油发动机节温器的温度控制情况
控制 情况 | 低温节温器 71-79 C° | 中温节温器 77-89 C° | 高温节温器 82-91 C° | |||
打开 | 关闭 | 打开 | 关闭 | 打开 | 关闭 | |
自动 风扇 | 85C° | 77C° | 88C° | 83C° | — | — |
自动 百叶窗 | 82C° | 78C° | 85C° | 81C° | 91C° | — |
手动 百叶窗 | 79C° | — | 85C° | — | 91C° | 86C° |
康明斯M11柴油发动机冷却系统的组成与维修维护
1、 冷却系的功用:发动机工作时，由于燃料的燃烧，直接与高温气体接触的零件(如气缸盖、气缸盖、活塞、气门等)温度升高，如果没有适当的冷却，就不能保证发动机正常工作，所以设置冷却系。冷却系带走的热量应当适度。冷却不足，发动机过热，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降；发动机零件也会因受热使机油变稀导致润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死(某些部件配合间隙小受热膨胀后卡死)和破坏。
过度的冷却也会产生危害，冷却水带走的热量过多，会使热效率下降，气缸内燃烧不。柴油机温度过低则工作粗暴；冷却系的功用就是保持发动机在宜的温度范围内工作。
2、冷却方式:康明斯柴油机采用水冷方式，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处，适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时，还可以用热水预热发动机，便于冬季起动。
为什么安装节温器？
强制式水冷却系的冷却强度，一般受车辆的行驶速度、曲轴、水泵和风扇的转速及外界气温的影响。当使用条件变化时，如外界气温高，发动机在低速大负荷情况下工作，要求冷却强度增加，否则发动机易于过热。而当外界气温低，发动机负荷又不大时，其冷却强度应减弱，不然会使发动机过冷。因此要保证发动机在的温度下工作，不出现过冷过热现象，就要根据使用条件的变化自动调节发动机冷却强度。这个时候就需要安装节温器。
节温器的功用是自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度。
柴油机采用腊式节温器。
节温器装在缸盖出水口处的节温器体内，用来调节进入散热器的水量。它在发动机低温起动后可以加速预热过程。
节温器工作原理
节温器的上支架和下支架与阀座铆成一体。中心杆上端固定在上支架的中心，其下部插入橡胶管中心孔内，中心杆下端呈锥形。橡胶管与感应体外壳之间的空腔里装有石腊。外壳上下部有联动的主阀门和旁通阀门，当主阀门关闭后，隔断了气缸盖出水管的通道，因此在主阀门上开有通气孔，它的作用是在加水时使水套内的空气经小孔排出，保证能加满水。
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