注：A-特佳 B-佳 C-普通D-差
油封
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入， 为防止这些油从机械的间隙中泄露而使用油 封。
除了油以外还需要防止水与化学药液的泄露以 及尘埃和砂土从外部侵入，此时也要使用油 封。
骨架油封是油封的典型，一般说的油封即 指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动 部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至 于让润滑油渗漏。其结构可包括：金属骨架、 橡胶部分(又分为唇部和配合部)、弹簧。根 据不同的工况可选择不同形式的油封。
轴的转速
0~20m/s(NBR)0~40m/s(FKM)
由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封 用于高速轴上，反之也不行。
环境温度
-40°C~120°C(NBR)-20°C~250°C(FKM)
在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过 低的情况下，应选用耐寒橡胶。
工作压力
0~0.05Mpa
一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈 或加强的耐压油封。
工作介质
润滑油、润滑脂、水等。
安装上的偏心程度
油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时， 可采用” W”形断面的油封。
轴的表面光洁度直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。
注意润滑
在油封的唇口应有一定量的润滑油。
防尘
要特别注意防止尘土浸入油封。
TC型骨架油封
TC型骨架油封是用来封油（油是传动系统中常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离， 不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的常见形式是TC油封，这是一种橡胶*包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一 般说的油封常指这种tc骨架油封。
特点：
耐磨性佳，抗撕裂性强，弯曲强度好，抗张强度及断裂延伸率大，耐高温适度（-30度~+110度），硬度可调范围大（邵氏80A-95A）,压缩变形率低 耐油耐腐蚀，耐溶剂性能好，耐机械强度高，耐臭氧耐老化性特佳，符合环保要求，价格低廉，品质有保障，使用寿命长等特点。
油封安装：
油封在壳体孔的安装方法：油封装配对于壳体孔表面粗糙度、表面质量尤为重要。在装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用特定工装将骨架油封平稳地推入壳体坐座孔内。
TG型骨架油封
TG型骨架油封外螺纹内带不锈钢自紧弹簧油封，可在高压高速旋转的工作情况下达到密封效果，其静态场所密封效果更佳。由油封体，加强骨架和自紧螺旋 不锈钢弹簧三部分组成。
材质：丁氧橡胶（NBR）氟橡胶（FKM）
特点：
油封外缘：橡胶包覆;密封唇短且软，带弹簧;有防尘唇，为环状多层次密封，多关卡、线接触，密封封效果更佳,加强、防止外泄漏，安装容易，同时还具 有以下特点：内部采用三唇口设计，密封佳、负载又不影响；加强防止内泄漏。外带环状线螺纹，易安装且可加强防止外泄漏及补足腔体较轻微加工未真圆 的缺失。唇口为一次性成形模具精密度高、增加辅助唇设计。
工作温度：-40〜+ 120°C
EC型端盖油封
EC型骨架油封也叫端盖或闷盖油封,多用于齿轮箱和减速机箱体，防止灰尘、污物侵入运动部位。
用途：
主要用于工程机械、注塑机械，工业产业机械、油压机、叉车、吊车、破碎液压锤等液压设备油封的孔口、芯口以及轴承，
主要适用于齿轮箱等部件，作为端法兰或端盖的替代物，外径处得橡胶层保证在油封座中不易漏油。同时也加强了齿轮箱等 部件箱体的整体性和美观，性
材质：以钢材外敷NBR橡胶为主，也有PA尼龙材质跟FKM氟胶材质
轴的转速
0~20m/s(NBR)0~40m/s(FKM)
由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封 用于高速轴上，反之也不行。
环境温度
-40°C~120°C(NBR)-20°C~250°C(FKM)
在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过 低的情况下，应选用耐寒橡胶。
工作压力
0~0.05Mpa
一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈 或加强的耐压油封。
工作介质
润滑油、润滑脂、水等。
安装上的偏心程度
油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时， 可采用” W”形断面的油封。
轴的表面光洁度直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。
注意润滑
在油封的唇口应有一定量的润滑油。
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