汽车尾气传感器是专门为汽车尾气、发动机提供高温测量而设计的汽车尾气排气高温温度传感器，随着欧IV标准的实施，尾气的排放、以及燃烧都必须通过高温测量来实现控制，通过对尾气的循环（EGR系统），ECU通过高温的汽车尾气专用PT200温度传感器的反馈数据精确控制尾气的循环进出否，保证燃烧满足排放技术要求。

汽车尾气温度传感器采用薄膜铂热电阻温度传感技术，薄膜铂热电阻温度传感器技术是一种用于汽车领域, 废气温度测量的成熟技术, 适合于世界范围内的各种排放标准的多种系统中应用，封闭式的设计, 使汽车排气温度传感器在高流速的气体中保证很快的响应时间,同开孔式PT200尾气高温温度传感器设计相比，更具有减少积碳、延长使用寿命的优势，通过测量元件与结构的热退耦方式使PT200 尾气高温温度传感器在1000℃时也能达到很高的精度，灵活的插入深度(I D ) : 25 mm , 35 mm或 50 m m可选，直线或折弯型的探头： 0°至12 0° 的外形可选，灵活适应安装空间。

近几年随着汽车行业快速发展，导致对大气环境的污染日趋严重，汽车发动机尾气排放出的污染物成份和浓度与发动机的技术状况密切相关，汽车排放的尾汽中，具有多种有害气体和颗粒，如CO,HC,NOX等，影响人们的生活和健康，所以通过采用尾气测量专用温度传感器对发动机的排气温度进行检测，对评价发动机技术状况和保护人类生存环境都有重大意义。

汽车尾气专用PT200温度传感器通过检测排气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据，汽车排气温度传感器针对汽车发动机所排放废气的温度进行监控；控制和监测选择性催化还原的蓄热，测量尾气再循环温度，使车用尿素SCR即选择还原型NOx催化转换器对氮氧化物进行充分的选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的。

汽车尾气温度传感器的应用：

◆控制和监控柴油发动机中对温度敏感的部件（如柴油颗粒物捕集器，催化器，涡轮增压器）

⊙ 柴油颗粒物捕集器(DPF)的再生

⊙ 选择性催化还原装置(SCR)

⊙ 涡轮增压器进气温度(T3-sensor)

◆温度测量与OBD系统结合的应用, 如: 检测催化器起燃温度

◆发动机废气再循环(EGR)系统中冷却器(cooler)后的温度测量

◆发动机的保护和性能调整