详细说明
一、项目概述
　　真空助力器性能试验台架主要用于汽车真空助力器、制动主缸和轮缸等制动系统零部件的性能试验。满足对制动系统零部件产品开发试验和产品质量验证的需求，提供相应工装夹具和专用夹具。
二、项目内容
　　1、试验台试验依据标准
　　QC/T 311-2008   汽车液压制动主缸技术条件
　　QC/T 307-1999   真空助力器技术条件
　　QC/T 77-1993    汽车液压制动轮缸技术条件
　　2、试验台所能完成的试验项目
　　全部试验项目按照试验标准设置，满足真空助力器、制动主缸、制动轮缸的技术要求，试验结果以特性曲线或者图表的形式显示。
　　3、主要测试项目
　　3.1真空助力器
　　密封性、空行程、输入—输出特性、静强度、全行程。
　　3.2制动主缸
　　残留阀性能、空行程、输出功能、回程时间、密封性能、耐压性能
　　3.3制动轮缸
　　低压密封性、滑阻性能、高压密封性、耐压性能。
　　3.4真空助力器的试验
　　3.4.1非工作密封性、上限助力点以下密封性、上限助力点以上密封性
　　将真空助力器与真空源连接，计算机控制输入推杆的输入力大小和推杆行程，当真空度达到66.7kPa±1.3kPa时，切断真空源，系统压力稳定后，检测时间为15s时的真空度下降值。
　　3.4.2空行程、全行程
　　将真空助力器与真空源连接，真空度达到66.7kPa±1.3kPa时，在助力器的输入推杆上加力，通过传感器测定当助力器输出杆产生位移和力时助力器输入推秆的行程，真空助力器输入推杆的空行程应不大于2mm。
　　3.4.3 静强度
　　真空助力器在安装用顶紧夹具顶紧，将真空度为66.7LPa±1.3kPa的真空源与助力器相连，使试验时的行程为全行程的70％～80％，通过伺服驱动机构在输入推杆上施加6860N的力，并保持30s二次，通过5mm位移传感器检测真空助力器外壳变形是否大于0.4mm，弹性变形是否大于1.8mm。
　　3.4.4 输入—输出特性
　　保持真空度为-66.7±3.3 kPa，调整负载，使推杆行程在全行程的75%以上，在助力器的输入推杆以150~300 N/s的速率连续加载到上限助力点时输出油压的130%以上，测定加载过程中输人力-输出油压曲线。
　　试验显示参数：
　　a）始动力（Fa）
　　b）释放力（Fa1）
　　c）跳跃值（Jp）
　　d）当输入力为上限助力点的30％时，所对应的输出力值。
　　e）当输入力为上限助力点的80％时，所对应的输出力值。
　　f）上限助力点
　　g）真空助力器的助力比

 

 

合肥百川自动化科技有限公司坐落于安徽合肥,属国家企业，主要以汽车新技术为导向，专业从事汽车整车、局部及零部件检测设备的研发与生产，以及智能成套装备的非标定制研发、工厂自动化整体集成、机器人喷涂及输调漆系统的设计应用，服务于汽车厂、零部件厂、一般工业、ABB机器人等客户，有着丰富的喷涂机器人调试、安装、机器人改造经验。在新能源、汽车零部件、精密电子、3C、白色家电、五金及安防等领域都呈现了强劲的发展态势。公司下设零部件检测设备技术中心、生产装配线研发中心、机器人事业部、涂装事业部及精密机械加工中心。拥有汽车、机械、电子电气、计算机等各类专业技术人才，研发人员占员工总数的40%以上，其中教授、高级工程师、博士等高级研究人员12人，员工本科以上学历达到86%。2015年与合肥工业大学汽车工程学院在优势互补、互惠互利、共同发展的基础上，建立全面的产、学、研联盟的创新体系，努力实现“校企合作，产学共赢”。合肥百川自动化科技有限公司是一家具有自主知识产权和持续创新能力，经营业绩稳定增长的企业及双软认证企业。目前，公司通过了*体系、3项发明、40多项技术和13项软件著作权。 公司对产品技术创新的专注，取得了丰硕的成果，获得了客户的广泛认可。 公司具备雄厚的技术研发、生产实力和完整的客户服务体系，与多家企业长期保持良好的合作关系，先后给先后给天津丰田、东风本田、上海大众、安徽大众、长安马自达、长安福特、东风悦达起亚、东风雷诺、郑州日产、广汽三菱、吉利、上汽、上汽华域、北汽、长安、长城、比亚迪、中兴、一汽、江淮、奇瑞、海马、东风、广汽、众泰、福田、汉腾、通用五菱、小康、重庆长安跨越、三一、北汽银翔、郑州宇通、金龙、安凯、中通、中汽研（重庆）、中汽中心（天津）、中汽研宁波中心、上海机动车、柳州检测中心、重庆检测中心、广州检测中心、长春检测中心、达安检测中心、中智质通、蓝恩、陕汽、重汽、大运、电咖、国能、前途、速达、绿驰、赛琳、小鹏、车和家、金康、恒驰、金致、丽驰、时风、海汇、华测、信测、瀚海、索泰、徐工、一拖、雷沃、合力等等