万万吨铁矿石滞留青岛港，大型矿砂船船长由于继续亏本而拆船，钢铁厂不再大炼钢铁，这一切似乎标明，中国经济曾经碰到了费事。但是，新的影响政策会因而而来吗？
汽笛声中，“喷鼻港河里”号慢慢停在薄雾中的青岛港前湾20万吨级矿石船埠。系缆工将zui终几根直径十余厘米的粗缆，套在船埠庞大沉重的铁桩上。沿着与船埠平行的铁轨，三台60米高的桥式卸船机开了过来，巨型“抓斗”伸出，从船上卸下铁矿粉，经过延绵十几公里长的运输带送到堆场。
在前湾港这片超等堆场烘托下，巨轮看起来就像一个玩具。在一个有门卫看管的大门后面，是青岛前湾港的铁矿石堆场，几百座黄色、褐色、灰色的铁矿石小山堆满了港区的角落，足有上万万吨之多。
曩昔，这些铁矿石意味着滔滔财路。而目前，它们成了青岛港的大费事。
这些铁矿石凡间是商业商买来或钢铁厂预订的，但跟着铁矿石价钱的下降和需求削减，良多钢铁厂不肯兑现合同、商业商则找不到下家接办，只能任由铁矿石聚积在口岸。
青岛港是中国zui大的铁矿石进口港之一，铁矿石进口量简直占了中国总进口量的1/7。曾经天天有1万多辆卡车和30多列火车载满铁矿石，从口岸驶向河北、山西、陕西等中国内陆省份——卡车有两层楼高，每列火车长达1.5公里，重大的车流似乎一条条河道。
但在曩昔半年里，这条“河道”开端断流了。中国钢铁工业协会数据显示，作为zui大的钢铁出产国，2011年中国钢铁需求增速放缓至8%，2012年则能够放缓至4%。钢铁产量下降直接影响了两种首要炼钢用的大宗商品的需求——铁矿石和焦煤。
青岛港积压的铁矿石货主之一，济南钢铁一位高管向记者透露表现，因为房地产调控及基建业急刹车，钢铁供给严峻过剩，济南钢铁不得不增添产量，起劲将铁矿石库存坚持在低位，并试图扩展非钢营业过冬。
拆失落办公楼堆铁矿石
“现在钢厂都只维持一个zui低量的运转，商业商的货全堆在船埠上了，整个船埠铁矿石聚积量在1500万吨左右，船埠连办公楼都拆了堆铁矿石，真实找不出地能腾出来做堆场了。”
即便站在青岛市中山路的百盛写字楼，俯瞰十多公里外落日中的青岛港前湾船埠，宏大的矿砂船和聚积如山的铁矿石也颇令人震撼。
青岛港辐射华北地域，河北钢铁、山东钢铁等大型钢铁企业都有矿石从这里进港。在曩昔的2011年，这里进口了超越1亿吨铁矿石。这些砂砾来自巴西、澳大利亚或许南非，被矿山巨子淡水河谷、力拓、必和必拓等从地下挖出后，装入十几万吨的好望角型船里，经由40天或许半个月的漫长海运，方抵达青岛港——zui终，这些砂砾在中国大局部将改变为修建以及汽车。
“2011年9月份我购置了两船铁矿石，从澳大利亚驶出是180美元，一个多月后抵达青岛港时，价钱失落到130美元，两船我净亏了1个多亿，把一年利润都给亏进去了。”青岛世纪瑞丰集团董事长刘毓崑站在百盛写字楼40层，看着远处的青岛港船埠苦笑着说。世纪瑞丰是青岛zui大的民营铁矿石商业商之一，每年进口的铁矿石近1000万吨。
此时，他的手机响了。德律风那里，一家想卖铁矿石的商业商也在寻觅买家。“2011年的这个时分，中国钢厂和商业商都误判了根本面，买了很多铁矿石，谁料欧债危机呈现了，中国经济随后也直线下滑，铁矿石价钱从2011年9月份开端就跳水了。目前，青岛港还有良多铁矿石被直接弃单了。”刘毓崑挂上德律风说。
曩昔两周，中国的热煤（常用于发电的煤种）和铁矿石买家纷繁作废合同，令其价钱大幅下挫。中国付出的铁矿石价钱已从2011年9月份的极点下降了超越三分之一，降至每吨130美元左右，巴西淡水河谷在价钱上再三向中国钢厂*，但钢厂们仍没有显示出购置的兴致。
前港矿石公司是青岛港铁矿石的接卸公司。2012年5月29日下昼，矿石船埠上有两艘好望角型矿砂船在还卸载。一位在口岸任务了十年的卸船担任人称，本年以来，铁矿石进口量并没有分明削减，天天照旧有四五条船进港卸货，卸船工人照旧“三班倒”，但目前zui头疼的是铁矿石卸下后的堆放问题，“和曩昔两年纷歧样，没人来把这些铁矿石运走了”。
在青岛港铁矿石堆场里，一位来自潍坊的卡车司机正慵懒地把腿架在偏向盘上。“本年这边生意比上一年差多了，都没什么活干。目前天天来矿砂船只比以前少一点，但过来拉矿的人比以前少多了。”他说。
这种过山车感触zui激烈的，当属生涯在青岛港前湾船埠邻近的饭铺。一家饭铺老板透露表现，在曩昔两年，河北、山西的火车司机交往不时，但比来一两个月，外埠过来拉铁矿石的人就越来越少了。
前港船埠一位中层对记者说：“一世界来，有铁矿石拉出去，也有新的运进来，也许矿石堆看不出有什么转变，但要晓得，目前口岸天天进出的铁矿石火车只要三十多列，而在期时起码时有五十多列的。”
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