应用边界不断拓展,商用车果然是氢燃料电池“亲儿子”!
2022-08-15 14:49:18环保在线阅读量:110 我要评论
导读:能量效率高、补能迅速、无二次污染等优点,使得氢燃料电池在商用车领域较纯电、燃油车更受青睐。业界预测称“燃料电池商用车必然会成为我国氢能产业的发展重点”,同新能源汽车一样将是我国实现交通领域碳达峰目标的关键。
【百分零部件网 行业动态】氢能在商用车领域有多火?先来看这些消息:
①7月23日,大型央企国家电投旗下氢能公司与杭叉集团签署战略合作协议,双方将联合开发具有竞争力的氢燃料电池叉车,共同推动氢燃料电池叉车在不同场景的应用落地,为用户提供可行的氢能基础设施解决方案;
②8月8日上午,广州市迎来首批氢能环卫车,共24台,将配发部分镇街和区环美中心适用,主要承担黄浦区主要干道路面冲洗清扫、洒水降尘等环卫保洁工作,这批氢能环卫车与纯电动车相比,补能仅需8分钟,可以连续作业;
③有数据显示,今年上半年,共20款氢能重卡车型登陆工信部《新能源汽车推广应用推荐车型名录》,表现突出;
……
叉车、环卫车、重卡的不同商业车型均开始氢燃料电池车研究与试用。而能量效率高、补能迅速、无二次污染等优点,也使得氢燃料电池在商用车领域较纯电、燃油车更受青睐。券商分析称,在重卡的新能源转型中,氢燃料电池重卡将是比纯电重卡更好的选择,尤其是在港口、机场、矿山等特定场景下,可建设特定地点加氢站满足补能需求。
此前业界就预测称“燃料电池商用车必然会成为我国氢能产业的发展重点”,同新能源汽车一样将是我国实现交通领域碳达峰目标的关键。目前,城市公共交通领域的电动化趋势日益明显,对于工作时间长、运行里程长,特别是在特定区域范围内运行的商用车,高储能密度的氢燃料电池动力源将是更有价值的选择。
在政策层面,早在2019年的政府工作报告中就已明确“推动加氢设施建设”的任务部署,随即氢燃料电池车发展开始进入“快车道”。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》也增加了合理布局加氢基础设施相关内容,提到2030年氢能将成为新能源战略布局的重要组成部分,氢能产业也将支撑经济增长。
为什么偏偏是商用车,乘用车用氢可行性又如何?一方面,商用车整体燃料消耗量要远高于乘用车,因此在商用车领域大力推广清洁能源可取得更为明显的效果;另一方面,商用车运行路线相对固定,对加氢站的依赖远低于乘用车,因此在氢燃料电池发展的初期,其在商用车上的经济价值要高于乘用车。
不过需要注意的是,氢能在乘用车上的实践也在快速推进,上汽、长安、现代、丰田等头部车企都在加紧“抢滩”。另新能源电车领域的热门选手比亚迪也将目光聚焦于此,在今年4月取得了氢气储罐相关专利授权。
不过,就在市场火热的同时,机构通过拆解某35吨级氢燃料电池重卡全生命周期成本,车辆购置成本、能源使用成本合计占据成本的99%。由此认为,氢燃料电池车当前似乎仍未走出成本之困。
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