H14T 铸铁内螺纹旋启式止回阀

H14T 铸铁内螺纹旋启式止回阀—产品概述

H14T铸铁螺纹旋启式止回阀仅供防止各管路或设备上介质逆流的单向启闭用。旋启式止回阀必须平行安装在介质管路中或设备上，介质流向与阀体所指方向*。

H14T 铸铁内螺纹旋启式止回阀—性能参数

公称压力：PN1.6Mpa
适用介质：水、油、蒸汽及非腐蚀性介质
适用温度：≤120℃
主要部件材料：灰铸铁

H14T 铸铁内螺纹旋启式止回阀—执行标准

执行标准：GB/T8464-1998
试验标准：GB/T13927-1992

H14T 铸铁内螺纹旋启式止回阀—主要外形尺寸及连接尺寸

摘要：从阀内流场和结构角度分析了50MW汽轮机高压调门振动的原因,提出了减小或取消小阀行程这一改造方法,并推导出小阀行程与阀门提升力之间的关系。经实践证明该改造方法是有效的。

上海汽轮机厂（以下简称：上汽）建立至今，所生产的50MW等级汽轮机已有170多台，包括纯凝机组和单、双抽汽机组，其中抽汽压力分4.1、 1.27?0.118沁，a（a）等诸多系列．上汽生产的50MW等级汽轮机广泛应用于发电、冶金、化工、制糖、工业用汽、集中供热等众多领域，用户面很 广；另外，其性能优良，运行稳定、可靠，因此深受广大用户的青睐。在20世纪90年代以前，我国电力总体装机容量还不大，50MW等级汽轮机作为主力机 组，往往带基本负荷运行，运行工况比较一单一，阀门处于较大开度并相对固定。当时为解决高调门提升力大的问题，上汽采用了“G一1”型调阀，并设计加大了 高调门油动机活塞面积，解决了“阀门打不开”的问题。90年代以后，随着我国电力事业的飞速发展，大功h42h 25 率机组不断涌现，50MW等级汽轮机也渐渐由带基本 负荷运行变为调峰运行，运行工况越来越多。为保证汽轮机在各种工况下都能稳定运行，对阀门的控制要求也越来越高。在这种形势下，汽轮机调节汽阀（调门）故 障逐渐增多。这些故障往往会导致负荷波动、降低负荷，或导致机组的CCS协调控制系统被切除，降低机组的自动化水平，甚至会引起主汽压力波动，导致安全门 动作，或机组被迫打闸停机等，严重影响电厂H44F46的安全生产。下文将就故障存在的原因进行分析，并提出相应的措施，以保证机组的安全运行，为今后产品的优化设计 提供理论依据。1故障现象针对我公司所产50MW等级汽轮机，经过对几家电厂的高调门故障现象进行对比后，发现高

调门故障多表现为：阀杆全，．端接头处严重磨损；高调门振动，有时伴有啸叫；高调门和油动机在3号阀小开度情况下，机组负荷摆动大。阀杆接头处的严 重磨损，往往导致阀门空行程的增加，使阀门滞后打开h44w止回阀，阀门流量一升程曲线偏离设计值，影响机组的调节性能。高调门的振动，轻者可能引起油动机、蒸汽管道的 振动，严重的还可能导H42H致调门上连杆断裂、导汽管疏水管焊缝疲劳断裂，严重危及机组的安全运行。而机组负荷摆动过大，则直接影响着供电品质。上汽SOMW等 级汽轮机高调门采用的是"G一1”型阀，该阀是100％卸载的调节阀。图1是“G一1”型阀的结构示意图。与原苏联（H42T）Pn型阀比较，该阀具有提升力小和 稳定性好h44w 16两大优点，在上世纪80年代，成功地解决h42h 16c dn25了高调门提升力大的问题，因此在高调门上图l"G一1”型阀结构示意图得到了广泛的应用。但正是由于该h42w阀 的卸载能力大，使得阀前蒸汽对阀碟所产生的向下不平衡蒸汽力近似为零，结果阀碟仅靠自身重址悬浮于汽流h42w止回阀中，极易产生上下振动。另一方面，"G一1”阀在小 开度情况下，阀内流场很不稳定。不稳定流场的存在，直接导致了阀碟的振动，h42h 16c dn50同时还可能诱发阀h42h 25c dn125杆的振动。因此阀门卸载偏大、阀内流场的不稳定是造成3号阀小 开度时振动的主要原因。阀碟的上下振动，还直接导致了阀杆上端接头处的磨损。从振动角度分析，在阀的全行程中，会出现两个振动高峰区。它们是两种不同类型 的振动：一是阀门开度小、进出口压差大时产生的高频自激振动，它具有固定的频率和稳定的周期波形，并伴有高噪声；二是阀门开度较大、进出口压差较小时产生 的低频强迫振动，它由阀碟底部的不稳定扰动汽流引起，通常发生于“阀碟附着流”向“阀座附着流”的不稳定过渡区，是一种不规则的随机振动。3号阀小开度情 况下振动，就属于前一种类