HCE2S36电动车变速器 参考价:面议
HCE2S36为公司自主研发的两档电动车用变速器,其结构特点如下:1、采用标准接口与电机,操纵执行机构连接YB210液力变速器 参考价:面议
YB210液力变速器为定轴式多挡位液力变速器,斜齿轮传动,双变一体,可选电液控制或机液控制,档位可选6前3倒、4前3倒或者3前3倒JX05轮边减速器 参考价:面议
JX05为公司自主研发的电动工作车轮边减速器,其结构特点如下:1、平行轴和星行机构两级减速,减速比大,结构紧凑F系列工程分动箱 参考价:面议
为工程机械及特种车辆等开发的液压泵用分动箱系列,采用模块化设计,根据传递能力及中心距可分为F123、F147、F168、F203、F235、F283等6个系列产...HC250汽车分动箱 参考价:面议
1、机械式分动箱,分高低两档,1个输入,2~3个输出HCF450汽车分动箱 参考价:面议
1、机械式分动箱,分高低两档,采用两档四轴式结构布置,前后桥连接法兰水平异中心HCF700汽车分动箱 参考价:面议
1、机械式分动箱,分高低两档,采用两档四轴式结构布置,前后桥连接法兰水平异中心18LZF4400型离合分动箱 参考价:面议
一输入十八个输出形式的增速分动齿轮箱,由输入轴部件、9个输出轴部件及箱体部件组成HCF800/HCF800X1汽车分动箱 参考价:面议
汽车分动箱齿轮采用磨齿工艺加工,高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿,齿轮啮合重叠系数高,运行噪音低,可靠性高。HCF1200汽车分动箱 参考价:面议
汽车分动箱齿轮采用磨齿工艺加工,高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿,齿轮啮合重叠系数高,运行噪音低,可靠性高。HCF1200L汽车分动箱 参考价:面议
齿轮采用磨齿工艺加工,高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿,齿轮啮合重叠系数高,运行噪音低,可靠性高。HCF1650汽车分动箱 参考价:面议
HCF1650汽车分动箱采用磨齿工艺加工,高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿轮,齿轮啮合重叠系数高,运行噪音低,可靠性高HCF2400分动箱 参考价:面议
1、采用单档三轴式结构布置,一个输入、二个输出,前后桥全时四驱,带差速器及锁止机构HCF2500分动箱 参考价:面议
齿轮采用磨齿工艺加工,高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿,齿轮啮合重叠系数高,运行噪音低,可靠性高。6前3倒液力变速器 参考价:面议
YB210液力变速器为定轴式多挡位液力变速器,斜齿轮传动,双变一体,可选电液控制或机液控制,档位可选6前3倒、4前3倒或者3前3倒WG180多挡位液力变速器 参考价:面议
WG180液力变速器引进德国ZF公司技术,为定轴式多挡位液力变速器,双变一体,可选电液控制或机液控制,档位可选6前3倒,或者4前3倒、3前3倒,配套换挡手柄液力变速器 参考价:面议
YB310液力变速器为定轴式多挡位液力变速器,斜齿轮传动,双变一体,电液控制多挡位液力变速器 参考价:面议
WG180液力变速器引进德国ZF公司技术,为定轴式多挡位液力变速器,双变一体,可选电液控制或机液控制,档位可选6前3倒,或者4前3倒、3前3倒,配套换挡手柄电动车变速器 参考价:面议
HCE2S36为公司自主研发的两档电动车用变速器,其结构特点如下:1、采用标准接口与电机,操纵执行机构连接WG180液力变速器 参考价:面议
WG180液力变速器引进德国ZF公司技术,为定轴式多挡位液力变速器,双变一体,可选电液控制或机液控制,档位可选6前3倒,或者4前3倒、3前3倒,配套换挡手柄YB310液力变速器 参考价:面议
YB310液力变速器为定轴式多挡位液力变速器,斜齿轮传动,双变一体,电液控制液力变速器 参考价:面议
YB210液力变速器为定轴式多挡位液力变速器,斜齿轮传动,双变一体,可选电液控制或机液控制,档位可选6前3倒、4前3倒或者3前3倒液力变速器 参考价:面议
YB160液力变速器为定轴式多挡位液力变速器,斜齿轮传动,双变一体,可选电液控制或机液控制,档位可选6前3倒、4前3倒或者3前3倒液力变速器 参考价:面议
WG180液力变速器引进德国ZF公司技术,为定轴式多挡位液力变速器,双变一体,可选电液控制或机液控制,档位可选6前3倒,或者4前3倒、3前3倒,配套换挡手柄