传动底轴承 返回列表页

传动轴承由偏心机构、内齿圈和位于二者间的传动圈构成，选材为中碳调质刚。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并其回转精度。

传动轴承的工作原理

变速传动轴承集普通滚动轴承的支承功能和实现变速传动功能于一体。其工作原理是：

当异形轴承的外圈固定时(亦即内齿圈固定)，转动双偏心套1，则标准轴承使推杆在中圈的径向导槽内往复滚动，包容在推杆端部的滚柱。由于推杆的往复滑动，与内齿圈的齿廊曲面接触而作滚动运动。同时，又受到齿圈接触面的约束，而使推杆在导槽内作往复滑动的同时带动传动圈(即中圈)作减速转动，即实现了定传动比的减速运动。若内齿圈的齿数为z,则传动比i=z十1。传动圈(中圈)上的通孔是用于安装输出动力的装置。目前有6种安装变速轴承的方式，因而6种不同的传动比。

传动轴承的特点

受力特点

变速传动轴承在承载时,其传动杆、滚柱、内齿圈等受到的均为压力，而不是剪切力。因此，变速传动轴承承载能力大，使用寿命长。

润滑特点

变速传动轴承的传动件滚柱与内齿圈在啮合过程中，其接触是由齿腹部向齿尖移动，且啮合过程是滑动和滚动两种运动的组合同时发生，这样有利于获得和保持润滑油膜。这不仅可减少机械运动的磨损，提   ，也有利于延长机械使用寿命。另外，在承载过程中，除重量很轻的双偏心套和标准轴承作高速转动外，传动圈作低速转动，传动推杆的往复运动速度也很低(0.25m/min以下)，所以，采用油浴润滑即可。 [2] 

承载特点

在承载时,变速转动轴承的滚柱与内齿圈瞬时接触数达7~8个，载荷分布在这些工作面上，虽然分布不均匀，但因参加承载的传动件多，故每个传动件载荷较小，所以,变速传动轴承与其它传动方式相比较，具有较强的承载能力和过载能力。

磨损特点

变速传动轴承在满载试验运行2000小时后，齿圈磨损0.02mm，传动杆磨损0.01--0.02mm，滚柱磨损0.03~0.05mm,且出现棱圆；温度升局3~4℃，使用正常。试验结果表明，其易损件为滚柱(滚柱是标准滚柱轴承的滚柱，购买方便，价格便宜)。另外，内齿圈的允许磨损值达0..26mm，不影响性能，所以内齿圈的使用寿命较长。综上所述，变速传动轴承具有维修方便，使用寿命长等特点。

应用的特点

变速传动轴承象普通轴承那样可直接装入机械产品中，省略了体积大且笨重的减速机，机械产品整机结构简单化，体积和重量都大幅度减少。.目前,变速传动轴承的外径有8种规格，且功率相同，不同传动比变速轴承的装配尺寸   相同，这样机械产品只   换不同传动比的变速传动轴承，就可以改变性能参数，使机械产品的性与性能的可调性获得统一。而且，用变速传动轴承装成的推杆减速机其外部安装尺寸与摆线针轮减速器的外部安装尺寸相同。

性能特点

1、传动，在90%以上；

2、传动平稳，噪音小，使用寿命长，抗过载；

3、传动功率范围广，传动功率系列N=0.1~110kWV；

4、结构紧凑、体积小、重量轻、输入和输出轴在同一轴线上,与各类机械配套适应性强。

5、传动比大，单级传动比系列i=6~70,可以两级或多级串联使用，较大传动比不受限制；