摆线马达的质量问题有哪些？以及如何应对？

1.摆线马达主要的品质问题及原因分析

容积效率低，或下跌快;渗油;咬死;断轴;噪音

2.容积效率现象

一是容积效率低;第二个是容积效率减弱快。危害容积效率的重要原因大约有以下几方面:

一、装配间隙太大。基于我国的机械加工制造方法和水准的束缚，包含设施水准，加工工艺、工装水准，数控刀具水准，我国的同行业机械零件加工规格品质较低，如此不管是侧面空隙或是端面空隙配紧了，会咬死，配松了，则容积效率低。

其次、转定子。

(1)基于转定子加工的难易度，我国同行业的设施水准小于国际性同行业的水准(瑞士的MAGLER强力磨和内腔磨床)，基于传统式加工工艺之间的差距，转定子的外表粗糙度较差。

(2)随着我国同行业大多采用国内拉床，基于国内拉床的位置度，尤其是垂直度差，如此导致了，转定子的加工水平过低。转子和定子的侧空隙难以获得精准调节。M+S公司采用的是德国KLINGER拉床，选用组合拉刀，次成型拉削。工作效率高，位置度垂直度高。

(3)中国多选用传统式的平面磨床加工转定子的两个端面如此粗糙度，平面度，平行度都难以跟外国*的技术水准对比。

(4)美国的怀特公司定子的垂直度能做到0。5个MU,如此它就能把马达的转速达到1转，是把转速达到较低的公司，而且维持较高的容积效率。他们对定子进行了特殊喷涂处理。

(5)传统式的测定转定子的垂直度，不是很精准。日本NOP公司是把定子侧面固定，侧面去测定子的垂直度。垂直度是当前危害马达容积效率的的一大原因。

3.渗油现象

渗油主要集中在两个方面:-是转定子两端的结合面渗油，二是输出轴渗油。

输出轴渗油的重要原因:

1)输出轴加工的规格，失圆;

2)前盖孔的尺寸调节，失圆;

3)轴和体壳的配合尺寸控制不好，空隙太大，导致输出轴不能承受过大的径向力和轴向力。遇有稍大的径向力，轴偏离位置，导致渗油。

输出轴渗油

转定子两端面渗油是转定子2个端面，隔盘的端面，平面度，平行度，粗糙度欠佳。为了解决此问题，镇江公司买了SCHLEIFRING的平面磨床，磨转定子的面。这一缺点是平行度欠佳，统一性差。新买了杭州的双端面磨床，磨隔盘。如此平面度平行度获得极大地改进。二是密封槽的底端面粗糙度欠佳，底部有锈蚀，污染物质，密封槽的深浅不同，导致密封圈无效。三是国内密封圈质量差，衰老早，弹力不够。密封无效。四是密封槽的毛边毛刺，会对密封圈导致无法估量的毁坏。

4.咬死

咬死主要体现在两方面:一是输出轴和体壳咬死;二是转定子咬死。

输出轴和体壳咬死难题主要因素:

1)输出轴失圆，粗糙度不太好;(镇江为解决此问题，买了德国SCHLEIFRINGER磨床，在线测量，确保三个圆同心度好粗糙度也获得了改进，精密度0。1。)2)体壳主孔失圆粗糙度不太好。(镇江新买了美国ENGIS的六工序的主孔镗床，主孔的圆度提升，粗糙度提升了。镇江还得再买台8工序，增多2个工序去毛刺?)鉴于轴和体壳主孔的提升，轴和体壳咬死的几率大幅度降低，容积效率也大幅提高。3)污染物过大过多。依据污染物检测的标准，要查污染物的总重量，污染物的较大颗粒的直径，污染物的颗粒数量。尤其是较大污染物要重点操控。

转定子咬死难题主要因素:

一是污染物难题;

二是转定子规格操控，积形等诸多问题;

三是转定子，尤其是小排量转子形变难题难操控。

四是转速高时，易发烫容易变形，易咬死。

五是联动轴的齿和转子的内花键配合。镇江用南京二机床的床子，4台，生产加工联动轴的齿，西门子的控制技术。日本NOP公司对联动轴开展校直处理，两边用金属棒顶住，中心用压挤的方法，压直联动轴。

5.断轴难题

一是输出轴的轴头会断。通常是机加工时，刀具对轴的平键生产加工所造成的隐形毁坏，硬力聚集，要是遇有较大的径向力，轴的平键处会破裂。BMH马达的轴断多较多

二是材料缺陷

三是联动轴的齿型设计，刀具在加工时，易对齿根处产生损害，硬力聚集，遇有较大的径向力，联动轴会破裂。

6.噪音

噪音和容积效率其实都是综合型难题，通常是零部件规格掌握不好，装配间隙太大偏差。再加上马达没有自己权，没有自己产品研发，通常是简单拷贝和效仿测量尺寸鉴于测量仪器的不足，鉴于测量的样品自身生产加工规格有可能会处于上限或者下限，给马达自身使用性能造成不良的影响。