四种用于汽车制造的高强度钢的性能

　　屈服强度在390级别以上的都称为高强钢。高强钢分为传统高强钢和*高强钢。传统高强钢多是通过固溶强化、析出强化、细晶强化做为主要强化手段。*高强度钢是指相变强化的钢种。*给高强钢的强度和塑性配合优于普通高强钢，兼具高强度和较好的成形性，因此在汽车制造业应用迅速扩大。按金相组织主要有，双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）、复相钢（CP钢）、马氏体钢四类。
　　
　　1、双相钢（DP钢）
　　
　　双相钢是汽车制造中使用zui多的钢种,其主要组织是铁素体和马氏体。双相钢的强度级别跨越400-1180MPa。目前780MPa、980MPa、1180MPa是双相钢的产品，市场需求处于不断增长阶段，预计未来成为轻量化汽车的主流用钢。
　　
　　性能：双相钢具有较低的屈强比、较高的加工硬化指数和烘烤硬化性等特点，另外在汽车领域的拓展，还应具有较高的扩孔率和较低的碳当量。
　　
　　2、相变诱导塑性钢（TRIP钢）
　　
　　TRIP钢的主要组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体。TRIP钢的常用级别是600MPa和800MP*，也许未来980MPa、1180MPa的TRIP钢也会逐步使用。
　　
　　性能：TRIP钢一般含碳量较高，并且需要添加Si、Al等抑制碳化物析出的元素。TRIP钢特点非常突出，主要优点是延伸率高。
　　
　　3、复相钢（CP钢）
　　
　　CP钢的组织由铁素体、贝氏体和马氏体组成。CP钢的需求主要来自于欧洲引进车型，目前在国内的用量很少。CP钢的性能特点是屈强比高，扩孔率好。
　　
　　4、马氏体钢
　　
　　马氏体钢是通过高温奥氏体化后快速淬火得到的，快速淬火过程中，奥氏体转变为板条马氏体，组织可能含有一定量的铁素体，但随着强度级别的提高，组织几乎全部由马氏体组成。马氏体钢是目前汽车用钢中强度级别zui高的一类，强度级别从900-1500MPa。
　　
　　性能：马氏体钢强度高、屈强比高、延伸率低、冷弯性能好，可用于冷弯成形件或辊压成形的零部件。