HCE2S36电动车变速器 参考价：面议
HCE2S36为公司自主研发的两档电动车用变速器，其结构特点如下：1、采用标准接口与电机，操纵执行机构连接
YB210液力变速器 参考价：面议
YB210液力变速器为定轴式多挡位液力变速器，斜齿轮传动，双变一体，可选电液控制或机液控制，档位可选6前3倒、4前3倒或者3前3倒
JX05轮边减速器 参考价：面议
JX05为公司自主研发的电动工作车轮边减速器，其结构特点如下：1、平行轴和星行机构两级减速，减速比大，结构紧凑
F系列工程分动箱 参考价：面议
为工程机械及特种车辆等开发的液压泵用分动箱系列，采用模块化设计，根据传递能力及中心距可分为F123、F147、F168、F203、F235、F283等6个系列产...
HC250汽车分动箱 参考价：面议
1、机械式分动箱，分高低两档，1个输入，2～3个输出
HCF450汽车分动箱 参考价：面议
1、机械式分动箱，分高低两档，采用两档四轴式结构布置，前后桥连接法兰水平异中心
HCF700汽车分动箱 参考价：面议
1、机械式分动箱，分高低两档，采用两档四轴式结构布置，前后桥连接法兰水平异中心
18LZF4400型离合分动箱 参考价：面议
一输入十八个输出形式的增速分动齿轮箱，由输入轴部件、9个输出轴部件及箱体部件组成
HCF800/HCF800X1汽车分动箱 参考价：面议
汽车分动箱齿轮采用磨齿工艺加工，高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿，齿轮啮合重叠系数高，运行噪音低，可靠性高。
HCF1200汽车分动箱 参考价：面议
汽车分动箱齿轮采用磨齿工艺加工，高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿，齿轮啮合重叠系数高，运行噪音低，可靠性高。
HCF1200L汽车分动箱 参考价：面议
齿轮采用磨齿工艺加工，高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿，齿轮啮合重叠系数高，运行噪音低，可靠性高。
HCF1650汽车分动箱 参考价：面议
HCF1650汽车分动箱采用磨齿工艺加工，高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿轮，齿轮啮合重叠系数高，运行噪音低，可靠性高
HCF2400分动箱 参考价：面议
1、采用单档三轴式结构布置，一个输入、二个输出，前后桥全时四驱，带差速器及锁止机构
HCF2500分动箱 参考价：面议
齿轮采用磨齿工艺加工，高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿，齿轮啮合重叠系数高，运行噪音低，可靠性高。
6前3倒液力变速器 参考价：面议
YB210液力变速器为定轴式多挡位液力变速器，斜齿轮传动，双变一体，可选电液控制或机液控制，档位可选6前3倒、4前3倒或者3前3倒
WG180多挡位液力变速器 参考价：面议
WG180液力变速器引进德国ZF公司技术，为定轴式多挡位液力变速器，双变一体，可选电液控制或机液控制，档位可选6前3倒,或者4前3倒、3前3倒,配套换挡手柄
液力变速器 参考价：面议
YB310液力变速器为定轴式多挡位液力变速器，斜齿轮传动，双变一体，电液控制
多挡位液力变速器 参考价：面议
WG180液力变速器引进德国ZF公司技术，为定轴式多挡位液力变速器，双变一体，可选电液控制或机液控制，档位可选6前3倒,或者4前3倒、3前3倒,配套换挡手柄
电动车变速器 参考价：面议
HCE2S36为公司自主研发的两档电动车用变速器，其结构特点如下：1、采用标准接口与电机，操纵执行机构连接
WG180液力变速器 参考价：面议
WG180液力变速器引进德国ZF公司技术，为定轴式多挡位液力变速器，双变一体，可选电液控制或机液控制，档位可选6前3倒,或者4前3倒、3前3倒,配套换挡手柄
YB310液力变速器 参考价：面议
YB310液力变速器为定轴式多挡位液力变速器，斜齿轮传动，双变一体，电液控制
液力变速器 参考价：面议
YB210液力变速器为定轴式多挡位液力变速器，斜齿轮传动，双变一体，可选电液控制或机液控制，档位可选6前3倒、4前3倒或者3前3倒
液力变速器 参考价：面议
YB160液力变速器为定轴式多挡位液力变速器，斜齿轮传动，双变一体，可选电液控制或机液控制，档位可选6前3倒、4前3倒或者3前3倒
液力变速器 参考价：面议
WG180液力变速器引进德国ZF公司技术，为定轴式多挡位液力变速器，双变一体，可选电液控制或机液控制，档位可选6前3倒,或者4前3倒、3前3倒,配套换挡手柄
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