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主减速器（差速器）总成试验台，用于主减速器及差速器总成系列产品开发试验及相应产品性能寿命抽查检验。 1. 主要功能特点：       在充分满足相关试验要求的基础上，本方案还充分考虑了设备的技术性、准确性、可靠性、易维护性目标。       高效节能:采用的能量回馈技术，降低设备能量消耗。       采用高精度测量传感器和高精度执行器，保证测量和控制的准确度。       设备结构及材料选型充分保证试验强度要求；重点部件采用国际品牌产品；具备完善的故障状态监控和自动保护使设备的运行安全可靠。       采用高度集成化、模块化驱动单元、操作单元、测试单元使整个系统成为模块的组合, 使系统更易于使用、互换、管理、维护。       试验台控制部分分为人工控制和计算机控制，在这两种控制方式下均能实现整个试验台的功能；       试验台具有紧急停车功能和自动监控功能，在自动监控状态下，当试验台所监控的参数超过设定值时，试验台自动停机，具有手动急停按钮功能。对于故障报警，在控制柜或计算机上能显示诊断结果，并在说明书中介绍常见故障的排除方法   2．技术适用范围      QC/T 533-1999《汽车驱动桥台架试验方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器总成台架试验方法及评价指标》及国家相关驱动桥试验设备技术要求、安全技术条件。 3 试验台主要技术参数      输入扭矩：6000N·m      输出扭矩：30000N·m（双边）      输出转速：150rpm，其中驱动桥的速比范围为1.3～6.5；      转速测试精度：±1rpm，扭矩测试精度：±0.5%FS；      转速控制精度：0.5%FS，扭矩控制精度：2%FS；      直流母线电封闭的方式运行，能量回收效率应达到70%以上（满负荷运行）。 4 技术性能      试验台控制部分设计时遵循模块化的设计原则，使试验台控制部分简单、可靠，且灵活性较高；      试验台能够实行程序加载，在限定的范围内任意设定差速器的输入、输出转速、扭矩、两轮转速差、试验温度℃、差速器目前档位等试验参数，按照设定的试验程序自动地完成试验全过程，并且对试验数据、图形进行实时监测与记录。       对于进行差速器试验的控制程序能够分别编制和修改，对于参数的设定简便易懂。对于控制监测的数据（比如转速rpm、扭矩N.m、转速差rpm、温度℃）在控制柜和计算机上都能够实时检测、显示、记录，以及出错提示。       试验软件应能通过用户界面对各试验参数进行设置；允许用户自定义、存储和执行试验过程；实时数据采集。计算机屏幕实时显示各类试验数据，绘制时间－试验力、加载力矩－锁止系数等曲线、全自动数据处理；       试验数据能以多种文件格式保存，可导入Word、Excel等多种软件下进行处理；       专门检测结果数据处理程序，通过该程序可实现已完成试验的数据检索、打印等功能，还可把检测数据导出到Excel中对试验数据进行分析等。        数采及自动控制系统可连续200小时长时间运转。        试验具有差速试验功能，两边转速差从0~100rpm,可按试验要求调节；        做自锁式差速器试验时，可测出一两边的扭矩，并绘制自锁系数曲线；        对于普通差速器可控制输出端的扭矩及转速，保证两边的转速差，完成差速器寿命试验。

西安力创材料检测技术有限公司，座落在有“中国西部硅谷”之称的西安开发区，是专业开发、生产各种类型材料试验机的，公司有众多长期从事试验机研究、开发、设计的高级专业工程技术人员，技术力量雄厚，企业的综合实力位于国内同行业地位。　　公司下属有：产品质量部、技术开发部、市场部、综合部、生产部　　产品与美誉度　　西安力创材料检测技术有限公司产品近有二十个品种。主导产品“微机控制高频疲劳试验机”、“微机控制电液伺服疲劳试验机”、“微机控制动静扭转试验机”、“微机控制电子试验机”、“微机控制高温蠕变持久应力腐蚀试验机”、“微机控制岩土三轴试验机”、“汽车零部件综合试验系统”等在国内试验机行业处于，其中取得多项国家技术，优胜劣汰的激烈竞争中赢得了用户，被誉为“国产机价格，进口机性能”、“可替代进口”、“性能的国产疲劳试验机”等。　　力创公司近年品牌产品：　　1999年6月研制出微机控制高频疲劳试验机，后来应用高频疲劳试验微机控制为国内近二十家科研院所和试验室进行了该试验机的技术改造，使用户以较少的投资使早期老设备更新换代，应用于陕西飞机工业公司。　　1999年7月研制出微机控制电液伺服疲劳试验机，应用于郑州机械强度研究所。　　1999年7月研制出微机控制扭转试验机，应用于西北工业大学。　　2000年8月第二代微机控制高频疲劳试验机研制成功，应用在空军航空学院飞机战伤抢修实验中心。　　2000年第二代微机控制电子试验机批量生产。　　2001年与西安理工大学开始联合研制微机控制非饱和土三轴试验机。　　2001年9月研制出国内微机控制电液伺服接触网疲劳试验机，应用于电气化工程局宝鸡器材厂，为我国铁路第三、四、五次提速，提供了重要的试验。　　2002年10月研制出国内应用于汽车轮毂试验的微机控制电子试验机，应用于中国汽车工业协会。　　2002年10月研制出国内应用于管材内外压动态疲劳试验的微机控制电液伺服多轴疲劳试验机，2003年3月该设备通过航天401测试所专家技术鉴定，应用于天津大学。　　2003年3月第二代微机控制电液伺服动三轴试验机投入批量生产。在“与地方共建重点试验室”的政府采购招标中，一举投中了多个项目（如长沙理工大学等）。　　2003年4月第二代微机控制电液伺服动三轴试验机土动三轴实验数据处理软件完成版本升级，在黄河水利委员会完成考核性测试。　　2003年7月国内应用轴、杆大扭矩小惯量扭转疲劳试验的微机控制扭转试验机，在上海柴油机股份有限公司通过技术鉴定，是我国目前的扭转疲劳试验机。　　2003年10月力创公司开发并经过多年使用的微机控制电液伺服多轴疲劳试验控制技术（DSP Trier 6200系列）获得的技术（号：0326278812）　　2003年10月研制出国内应用于轧钢机械试验的微机控制高温高速扭转试验机，2003年11月该设备通过上海技术监督部门技术鉴定，应用于上海交通大学。　　2003年与力学所达成联合研制特殊试验仪器的合作协议。　　2004年2月与力学所联合研制的微机控制电液伺服柔性三轴试验机投入生产，该试验系统于2005年5月18日通过由力学研究所、声学研究所、地质研究所、地球物理研究所、中国矿业大学等科研机构的专家、研究员组成的验收专家组的鉴定验收，应用在力学研究所岩体爆破试验室。　　2004年2月完成微机控制电液伺服冻土动静三轴试验系统投入生产，使用单位安徽理工大学等，为青藏铁路等工程提供了重要的试验数据。　　2004年3月为航空103厂技术中心研制用于动力转向器动态试验的逆转多功能试验系统。　　2004年5月为江淮汽车股份公司技术中心提供了100kNm微机控制扭转试验机，是我国目前的微机控制扭转试验机。　　2004年10月为长丰（猎豹）汽车股份公司技术中心研制汽车动力转向器的正转、逆转多功能多工位试验系统，是我国自主研发的最完整的汽车动力转向器试验系统，已达到水平，应用在长丰（猎豹）汽车股份公司。　　2004年10月为湖南工业大学提供了电液伺服多点协调加载试验系统，该试验系统采用力创公司的控制器DSP Trier 6206，可以完成6个点的动静态协调加载试验。　 2005年2月为同济大学技术中心研制出电液伺服拉压扭多向复合疲劳试验系统。 2005年2月与力学所联合研制的微机控制电液伺服柔性三轴试验机投入生产。 2005年5月为奇瑞汽车股份公司技术中心研制出多功能多工位十字疲劳试验系统。 2005年8月完成微机控制电液伺服冻土动静三轴试验机完成图纸设计，投入生产，使用单位安徽理工大学等，为青藏铁路工程提供了重要的试验数据。 2006年5月为江淮汽车股份公司技术中心提供了100kNm微机控制扭转试验机，是我国目前的微机控制扭转试验机。 2006年和长安大学公路学院合作,开发出台电液伺服沥青混合料动态疲劳试验机,应用在多家高校和研究院所。 2007年，研制出台九通道座椅、安全带固定点协调加载系统，此项目现服务于国家客车检测中心。 2007年为陕汽汉德车桥有限公司研制出车桥多轴疲劳试验系统。 2008年，和宁波拓普公司鉴定22台动刚度设备供货协议，是目前行业内台次量的订货合同。 2009年为有限公司研制出重轨疲劳试验系统。 2010年，成功开发出频率能达到400Hz的电液伺服动刚度试验机，此举不仅，而且冲破了国际企业的技术壁垒，迫使他们在国内动刚度系列设备全线降价，降幅超过40%。 2009---2011年，随着国家汽车行业的蓬勃发展，连续把设备卖进了中国汽车工程研究院、中国汽车工程研究院玉环分院、中国汽车工程研究院苏州分院、国家客车检测中心、广东汽车检测中心、吉利汽车工程研究院、江淮汽车研究院、SGS、北汽福田、重庆长安、奇瑞汽车、比亚迪、陕西重汽、济南重汽、广东宏泰、上海东星、山东美晨、大连万达等一批汽车行业的企业，并和济南重汽达成了合作协议，两家联手起草了关于重型汽车---推力杆检测的国家标准。为国家汽车行业的高速发展贡献了自己一份微薄的力量。 2011年，应贵州航天控制的要求，研制出舵机静强度专用实验台，此设备验收一次性通过，获得验收组专家的。 2012年，和西南铝业集团合作，成功开发出国内铝加工行业带间侵慢速率应力应变腐蚀试验机。 2013年，研制出C型环轮侵试验台，此设备供货于天飞集团、南南铝业集团和中南工业大学。 2014年研发出大型工程及车辆地震台，应用在南京水利科学研究院。 2015~2016年，第三代推力杆检测设备升级完成，在大连安达获得评审组专家的。 2017年，西安力创公司设计的电液伺服岩体裂隙渗流应力耦合试验主机获得外观设计权，号：201730324514.7。 2009---2017年，随着国家汽车行业的蓬勃发展，连续把设备卖进了中国汽车工程研究院、中国汽车工程研究院玉环分院、中国汽车工程研究院苏州分院、国家客车检测中心、广东汽车检测中心、吉利汽车工程研究院、江淮汽车研究院、SGS、北汽福田、重庆长安、奇瑞汽车、比亚迪、陕西重汽、济南重汽、广东宏泰、上海东星、中国弹簧总公司、山东美晨、上海友升、河北华密、一汽四川专用车有限公司、大连安达等一批汽车行业的企业，并和济南重汽达成了合作协议，两家联手起草了关于重型汽车---推力杆检测的国家标准。为国家汽车行业的高速发展贡献了自己一份微薄的力量。 西安力创材料检测技术有限公司以诚信为本、以质量和科技创新求发展，“力创优质，力创”，为赢得更多用户和振兴民族工业不断努力，以满腔热忱为用户提供完整而实惠的解决方案。　 在信息世纪到来之际，做为一个年轻的高科技企业，力创公司不断完善自我，在产品方面，以“疲劳试验机”产品和“科技创新”为市场切入，逐渐树立起的稳健、亲和的企业形象也越来越受到公众的注视与尊重。