 | 速度快，出力大。 |  | 一缸多用 任意角度安装 |
| 动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定； 在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到； | 一只气缸可同时配带多只油缸，达到同时铆接多个点的功效，可360度任意角度安装。 | ||
 | 噪音小 不损模 |  | 故障少 能耗低 |
| 冲压软到位技术,使作动时噪音小,同时也保护到模具，为适应工艺需要，冲压力和工作行程在规定范围内可达到无级可调； | 采用美国进口密封件，无泄漏，无油压系统温升之困扰； 持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%－30%； | ||
 | 价格低 易环保 |  | 更稳定 更安全 |
| 设备单价较油压系统低廉，使用寿命长，噪声小，售后保养及使用成本低； 能量转换方便，可以做到零内漏不必担心环境污染； | 缸体高压部分采用内壁电镀管，配以高精度导向轴承，出力速度较平稳、工作状态稳定，噪音小，减少机体磨损，经久耐用，严密的安全保障装置，保证设备和人身安全。 |
油气隔离型增压缸由森拓自主研发生产 密封件均采用（美国Parker和日本NOK密封件），以确保所出之产品均能达到寿命长、精度高、出力大、体积小、零泄露等特性；油气隔离型增压缸采用标准型增压缸本体外加一个隔离型空油转换器设计，高压部分采用内壁电镀管，配以高精度导向轴承，通过一高压油管连接将气缸与油缸分开安装，可任意角度安装使用，通过油气隔离装置分离压缩空气以及介质液压油，速度较标准型增压缸更快。
对产品成型，铆接，铆压，装配且安装受限制的工作场合相当适合。设备单价也比较低廉。一只气缸可同时配带多只油缸，达到同时铆接多个点的功效，可360度任意角度安装。
STE 油 气 隔 离 型 增 压 缸 型 号 详 解 | 操 作 条 件 | |||||||||
动作方式 | 双动 | |||||||||
63 - 100 - 10 - 3T | 动作压力 | 0.2-0.8MPa过滤压缩空气 | ||||||||
油缸缸径 | 总行程 | 增压行程 | 总出力 | 增压介质 | ISO VG68＃ | |||||
标值 | 缸径 (mm) | 标值 | 总行程 (mm) | 标值 | 增压行程 （mm） | 标值 | 出力吨位（吨） | |||
工作温度 | -5-+60℃（其余工作温度可定制） | |||||||||
63 | 63 | 50 | 50 | 5 | 5 | 1T | 1 | |||
63 | 63 | 100 | 100 | 10 | 10 | 3T | 3 | 操作速度 | 50-300mm/s | |
80 | 80 | 150 | 150 | 15 | 15 | 5T | 5 | |||
80 | 80 | 200 | 200 | 20 | 20 | 8T | 8 | 油缸耐压 | 30MPa | |
100 | 100 | 250 | 250 |
| 10T | 10 | ||||
..... | ..... | 300 | 300 | 15T | 15 | 气缸耐压 | 1.2MPa | |||
125 | 125 |
| 20T | 20 | ||||||
| 30T | 30 | 行程公差 | +1.0mm 0 | ||||||
40T | 40 | |||||||||
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| 工作频率 | 25-45C/min | |||||||
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