在万向节联轴器传动装置的传动轴中，传动轴是能够传递动力的轴。该旋转体为1个高转速，没有支撑板，因此其转子的动平衡问题尤为重要。一般情况下，传动轴在出厂前，都要用传动轴平衡机进行转子动平衡测量，并在平衡机上进行校正。外部安装模块前置后驱的车则是将变速器的旋转传到主减速器的轴上，它可以分节，节和节之间可以用交叉轴连接。

轿车传动轴由轴管、套筒和交叉轴组成。套管可伸缩，全自动调节传动装置和驱动桥的中间距离。交叉轴保证了变速器输出轴与驱动桥连接轴的两个中心线之间的交角，并建立了两轴等角传动系统。一般由十字轴，十字线滚动轴承和凸起的叉子等组成。用于重型车辆的斯太尔系列传动轴十字轴选用滚柱十字轴滚动轴承，彼此配合形成短而粗的十字轴，可传递较大的转距。滚筒内孔上设有蝶形弹簧，用以固定滚柱。交叉轴内孔采用带螺旋槽的强化聚酯密封垫，可避免大交角或大转距传递驱动力时锻烧。

本实用新型采用*的电测系统，可自定义测量显示的平衡量和角度单位，显示精度也可任意定制，实现单位的实时转换，以满足不同用户的需要。

联轴器生产厂家利用多个标定系数组合，自动调节系统灵敏度，无跳动变速。软件和硬件双重滤波，高速数据压缩，测量更加稳定、准确和快速，标定界面专业化，易于维护，标定数段可高达10段，标定系数实时验证，并附有系统线性图。