结构特点
- 主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，功率分流，承载能力更大，可靠性更高。
- 主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间无滚针轴承，传动效率高。
- 齿轮采用“细高齿”设计(重叠系数ε>2) ，啮合平稳，噪音低。
- 全同步器设计，主箱为双锥面同步器，同步容量大，持档灵活轻便；
- 副箱为锁销式同步器，摩擦锥面采用高性能非金属摩擦材料，可靠性高。
- 速比范围大，能够适应各种工况，爬坡能力强。
- 主副箱组合设计，速比级差小，燃油经济性好。
- 取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出需求。
- 可实现单H、双H单杆、双杆操纵。
技术参数
| 型号 | 扭矩(Nm) | 各档速比 | 重量(Kg) | 注油量(L) | |||||||||
| 爬 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | R | ||||
| 9JSS180T | 1800 | 14.05 | 8.38 | 6.22 | 4.57 | 3.40 | 2.46 | 1.83 | 1.34 | 1.00 | 14.05 | 375 | 16 |
| 9JSS220T | 2200 | 14.05 | 8.38 | 6.22 | 4.57 | 3.40 | 2.46 | 1.83 | 1.34 | 1.00 | 14.05 | 375 | 16 |
| 9JSS260T | 2600 | 14.05 | 8.38 | 6.22 | 4.57 | 3.40 | 2.46 | 1.83 | 1.34 | 1.00 | 14.05 | 375 | 16 |
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