瑞典SKF双列角接触球轴承的结构类似一对O型布置的单列角接触球轴承。这种轴承可以承受很大的径向载荷和双向的轴向载荷，因此特别适用于布置在需要刚性且轴向固定的地方。它的自动调心能力非常有限。双列角接触球轴承的基本结构中包含不同的接触角和套圈结构。双面带防尘盖或铁密封圈的32B和33B型轴承不需要维护，并使得支承结构简单。

  基本类型：32B和33B型双列角接触球轴承没有填充槽，因此两个方向的轴向承载能力大小相同。轴承中填充了润滑脂。这类轴承有开式，双面带密封圈（2RSR）和双面带铁防尘盖（2ZR）等基本类型，由于生产原因，开式轴承的外圈上可能有为密封圈或防尘盖预备的沟槽。

安装事宜：

32B和33B型双列角接触球轴承在一边有一个填充槽，因此安装时要注意让滚道没有填充槽那一侧承受主要载荷.

具有双半内圈的33DA型双列角接触球轴承的接触角为45°，因而特别适合于承受变方向的较大轴向载荷。

 

公差： 基本双列角接触球轴承采用普通公差。

 

轴承游隙：基本双列角接触球轴承采用普通轴向游隙。如有需要也可提供更大游隙（C3组）或更小游隙（C2组）的轴承。

 带双半内圈的轴承用于承受大的轴向载荷，其配合也常常比整体内圈的轴承更紧。它的普通游隙组相当于整体内圈式轴承的C3组游隙。

 

保持架：使用冲压钢板保持架的双列角接触球轴承不带有关保持架的后缀。使用由钢球引导的机加工黄铜实体保持架的轴承用后缀M表示。后缀MA指使用由外圈引导的黄铜实体保持架轴承。

 使用玻璃纤维增强聚酰胺66保持架（后缀TVH或TVP）的轴承可用于120°C以下的稳定温度。轴承如果采用油润滑方式，那么油中的添加剂可能会缩短保持架的使用寿命。另外，在高温下老化的油也可能会缩短轴承的使用寿命，因此必须严格遵守换油周期规定。

 

允许转速：关于高转速应适应在合适的工作条件下，轴承转速有可能高于参考转速，但不可能高于极限转速的数值。在确定热允许转速时，应充分考虑特殊滚针环境影响。

 

SKF双列角接触球轴承后缀含义：

B –修改的内部结构

DA—双半内圈

M—机加工黄铜实体保持架，钢球引导

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