液压马达转向系统转向沉重原因分析

  感到沉重费力，这些都可导致驾驶员向左或向右转动方向盘时，转动转向盘非常吃力传动装置,减速机；无回正感。转向节与主销配合松紧合适且润滑良好传动装置,减速机；前轮定位良好。甚至打不动。当车辆以低速转弯行驶或掉头时；转向节止推轴承完好且不缺油；前梁、车架无变形；排除措施：确保轮胎气压正常传动装置,减速机。

  提前开启，单向阀钢珠掉入阀套与阀体环槽之间，在拧紧转向器底部螺丝时用力不均匀，弹簧是否变形或失效。检查油液是否清洁，正确的方法是分2-3次间隔均匀拧紧螺栓，阀芯与阀套变形传动装置,减速机，转向节与主销配合过紧或缺油。液压马达中人力转向单向阀故障未装人力转向单向阀传动装置,减速机，若有卡滞现象应进行研磨，转向节止推轴承缺油或损坏，密封不严时可通过研磨修复，也会出现阀芯卡死现象。纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油，转向机构故障轮胎气压不足。以上原因都可导致山东摆线液压马达动力转向时单向阀关闭不严；主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾传动装置,减速机；前梁、车架变形造成前轮定位失准；转向器安全阀弹簧损坏。

  以上原因都可导致转向器安全阀失灵。检查安全阀调定压力；单向阀钢珠与阀座密封不严；阀座密封情况；单向阀弹簧损坏；若弹簧弹力不足传动装置,减速机。进出油口连通，检查并确保单向阀安装正确，可再弹簧与弹簧座之间增加垫片；清洗转向器，检查单向阀钢珠与阀座密封情况，导致两者卡死装机前往进油口加注少量液压油；然后换装新钢珠；转向器安全阀故障转向器安全阀调定压力太低；转动阀芯应灵活；转向器安全阀阀座密封不严；转向器安全阀阀体损坏；

结构特点

·端面配流式摆线液压马达

·的镶柱式定转子参数设计，启动压力低，效率高，低速运转平稳

·的轴密封设计,高的背压承受能力

·可靠的联动轴设计,使马达具有长寿命

·的配流机构设计,具有配流精度高和磨损自动补偿的特点

·马达允许串联和并联使用,串联使用时应接外泄油管

·采用圆锥滚子轴承支撑设计,具有较大的径向承载能力,使得马达可直接驱动工作机构

·多种法兰、输出轴、油口等安装连接形式

•断续工作压力指入口zui大允许压力，连续工作压力指工作压差。

•不允许同时在zui大转速和zui大压力下使用马达。

•在间断工作条件下，马达每分钟运行时间不得超过10% 。

•推荐用油: 抗磨液压油,粘度37~73cSt，油液清洁度ISO18/13 。

•zui高工作油温80°C 。

•该系列马达采用特殊的进口轴密封组件,马达允许的zui大背压可达14MPa ,但为获得良好的寿命及综合机械性能,推荐使用背压不要超过5MPa,超过时建议接外泄油管.接外泄管时, 应保证马达内总能充满油。接外泄油管除可以保持较低的背压外，还可以使马达内产生的磨损污染带走，并可产生一定的冷却作用。

•马达全负荷工作前应有磨合期，推荐在zui大工作压力的30% 以下磨合1小时。