车桥弯曲疲劳试验台

  车桥弯曲疲劳试验台 主要根据国家标准的技术要求制订。采用电液伺服控制技术，主要满足QC/T533《汽车驱动桥台架试验方法》QC/T534《汽车驱动桥台架试验评价指标》。

桥壳疲劳试验方式如下：

1、试验台设计为龙门架，龙门架配备两个作动器，分别用于进行垂直加载。

2、桥壳装有托架和轴承座，安装于支架工装上，桥壳水平放置，垂直应力加力点位置位于安装块中心点，加力方向与桥壳中心垂直，工装架支点位于桥轮距处的相应点。

3、两个作动器与桥壳工装链接均选用铰接支点，使其不致于干涉运动。

4、桥壳安装在支架上，桥壳必须放平，如力点为二钢板弹簧中心，则支点为该桥轮距的相应点，或者将力点和支点位置互换。

5、试验过程中对桥壳应变情况进行监控，加载直至达到规定实验次数或者桥壳断裂

车桥弯曲疲劳试验台主要技术参数：

1、 试验力：±100kN；

2、 试验力示值静态精度±1.0%，动态精度±3.0%.

3、 系统频率范围：0.01-10Hz；

幅频特性：振幅   频率

          10mm   2.5Hz

5mm    5Hz

          2.5mm  10hz

4、 数据采集频率：10kHz；

5、 作动器行程：±50mm，示值精度±0.5%.

6、 基于伺服控制和迭代控制实现双闭环控制；

7、 主要试验波形：直流、正弦波、三角波、方波、梯形波等；

8、 伺服泵站：流量63L/min，压力21Mpa，250kW，过滤精度3µ，电源AC380；

9、 伺服阀：630L/min,21Mpa。

10、 载荷（力）及位移具有参数设定和超限保护功能；

11、 控制方式：负荷、位移两路闭环控制，控制模式可任意切换。

12、 试验附具：如前述；

13、 数据处理方式：计算机屏幕显示试验参数，自动描绘试验曲线，数据处理方法满足相关试验要求；具有波形发生、存储、输出(S-N曲线及P-S-N曲线)等功能。

14、 配油冷机进行泵站冷却；