什么是SMC气缸的装配错误，你知道吗？
想必大家都知道，但是如果你对SMC气缸都不熟悉就冒然的来操作液压油缸，致使其出现装配错误只是非常不应该的。那又是什么原因导致液压油缸出现这个问题的呢？SMC气缸这就告诉您。
SMC气缸的齿轮还有泵壳他们的间隙是有一定限制的，我们可以对泵壳进行更换或者是用镶套的方法来进行修复，这样可以保证油泵的齿轮和壳体在相应的范围里。液压油缸的齿轮套和齿轮面要是有过度的磨损，这样恒宇液压气动设备会让卸压密封圈的压缩量短缺进而使得密封失去效果，也会让油泵力度 高低压油腔进行串通。
在拆油泵的时候，把轴套的钢丝装错了，那我们要在确保导向的钢丝他的轴套在进行旋转让轴套更好的和平面紧贴。在拆油泵的时候，隔压的密封圈出现了老化，卸压的密封圈也装错了，要是密封圈老化那我们就要换新的，卸压片密封圈应该要装在吸油的腔口一边，还要保证他有预紧力。要是装载压油腔的一边那密封胶圈他会坏的很快，zui后会让油泵没有作业能力。
如果说我们把SMC气缸和电动执行元器进行比较，那么我们可以发现SMC气缸他可以在恶劣的环境里面进行相对可靠的作用，而且操作起来也很简单，能够不用进行维护，气缸他在进行往复直线运动的时候比较厉害，能够很好的在工业中进行自动化作业。
我们只要对安装的SMC气缸两边的单向节流阀就可以更好的来对他的速度进行控制，当然SMC气缸自身的特征和特点就非常的大，如果说你对定位没有什么特别的要求那我们可以选择气缸来进行作业，因为他的便利性真的可以给我们带来很大的方便。现在我们在工业中所用的电动执行器他的精度是非常高的，而且还是多点的定位，这是气缸所达不到的。
SMC气缸通常我们会用电动执行器在一些有摆动或者是旋转的环境里，他的响应时间很快，还可以利用反馈系统来对精度、速度和位置进行控制。如果说我们要进行直线运动，那就要用齿形还有丝杠来进行转化，他的结构就比较复杂了，所以说，不仅对作业的环境就是我们的作业人员，他所提出的要求都是非常高的。
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
2.采用适当的汽缸密封材料
SMC气缸缸密封剂还没有统一的标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。
3.局部补焊的方法
由于SMC气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。SMC气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
什么是SMC气缸的装配错误，你知道吗？
