FESTO无杆气缸轴旋转和力不够有哪些原因？
在FESTO无杆气缸上，其缸径，是否等同于内径？以及，当气缸出现轴旋转和不够力这两个问题时，是什么原因？怎样来解决？提出这些问题，其主要目的，是为了来*解决的，所以，事不宜迟，马上来着手进行吧，希望大家能从中有些收获。
1.在FESTO无杆气缸上，其缸径，是否等同于内径？
这个问题，在气缸生产无锡华中气动液压看来，其回答为是，即为，其答案是肯定的，因为，气缸缸径，即为气缸内径。而且，在其的计算上，要知道气缸的具体用途，以及其输出力的大小，才能进行计算工作，从而，来得到具体数值。
2.FESTO无杆气缸轴旋转，以及气缸不够力，具体原因是什么？怎样解决？
如果，是FESTO无杆气缸轴旋转的话，那么，可能是外加的旋转力过大，或者是使用转角气缸，来解决问题。
如果，是气缸不够力的话，那么，在具体原因上，则是为：
FESTO无杆气缸缸径过小，使得其输出力不够，进而，气缸不能正常工作和使用。还有可能，是气缸中的活塞或活塞杆出现卡死，以及气缸供气量不足或是润滑不到位等，这些，也是会导致上述问题的。
FESTO无杆气缸对于上述这些具体原因，在具体的解决措施上，则应调整好活塞杆的中心，对气缸的供气管路等进行检查，是否有堵塞等，有的话，应及时处理解决。
此外，我们在选择气缸时，在其输出力上，应有一定的余量，以确保气缸的正常工作和使用。在夹具设计撒谎能够，应尽量采用增力机构，这样，可以来减少气缸尺寸，同时，来保证其的输出力，来得到好的效果。
在FESTO无杆气缸上，有关于其型号的相关知识内容，下面将会来进行集中探讨与解决，主要是通过一些具体的提问及回答，来展开和进行，以便大家可以通过这一种学习形式，来对气缸型号有一定的认识与了解，起码能够解决实际中的一些问题。
1.对于每一个生产，在气缸型号上，是否是一致的？
这一问题，其答案是否定的，因为每一个生产的型号，是不可能*一致的。所以，我们在进行其的选型工作时，想要具体了解的话，可以参考提供的选型手册，这样不容易出错。
2.气缸型号中的CA与CM，以及后面带不带S，有什么区别？
气缸型号中的CA与CM，这两个都是气缸附件型号，其中CA是指尾部单耳，CM则是指中摆带底座，它们是不一样的。而气缸型号后面带不带S，则是有区别的。带S的话，表示该气缸带有磁环，反之是为没有磁环。
3.FESTO无杆气缸型号，其各个部分表示了什么？对于SDAS-32*90-B这一型号表示，怎样来理解？
FESTO无杆气缸型号的表示中，前面的字母是指具体型号，后面的数字，则分别是指缸径、形成及附加功能，比如安装件、感应器等。不同生产的表示区别，主要是在后面的附加功能上。至于前面的缸径、行程等，是有统一的规定标准的。
FESTO无杆气缸型号表示，其具体来解释的话，是为：
FESTO无杆气缸是指一种方形气缸，S是指气缸中的活塞是带磁环的。后面的32，是指缸筒内径，是为32mm，90是指行程，单位是毫米。大写字母B，则表示了该气缸中活塞杆上的螺纹是外牙螺纹。
气缸，其的应用是非常多的，就比如在汽车发动机中。那么，就引申出来一个话题，那就是：汽车发动机中的气缸，其发生磨损是常见问题之一。那么，其发生磨损的原因是什么呢？
对于这一问题，下面小编就来给出其具体答案，以便大家能够从中学到新知识，从而就可以来使自己进步了，并更了解气缸这一产品。
气缸磨损，其的主要原因，其主要是有：
原因一：润滑不良
其具体的，则是润滑油的油膜不能很好来成形，或是油液中有杂物，从而产生摩擦，进而造成气缸磨损。
原因二：磨料
就是有磨料进入气缸壁与活塞或活塞环的配合表面上，再加上往复运动，从而造成磨损。
原因三：机械方面
主要是因为活塞环对气缸壁的压力增加，从而使得摩擦增加，进而出现磨损。
原因四：电化学腐蚀
在低温时所生成的酸，将气缸壁软化，从而被活塞环刮去，这样就导致磨损了。
