如何避免SMC无杆气缸的运动过程故障
SMC无杆气缸在高速运动过程中，变形与渗漏是常见的设备问题，气缸接合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮气缸的接合面，使其达到严密。如果气缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。
SMC无杆气缸结合面的研刮一般有两种方法：
1、是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除机械无杆气缸垂弧对间隙的影响。无杆气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法，其他气动元件：电磁阀、机械手SMC无杆气缸、机械阀及各种流体阀。
2、是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据气缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。无杆气缸是气动元件中的重要产品之一，影响机械无杆气缸工作效率的因素有很多，我们需要正确维护才能使其发挥工作效率。
大家都知道的，如果我们在使用SMC无杆气缸中装配不当或者是*使用，就很容易发生无杆气缸内外泄漏，输出力不足等故障，严重影响到工业上的，所以今天主要简单说下无杆气缸的故障维修，希望能帮助到有关的机械工厂的工程师。
如果是SMC无杆气缸里面的活塞杆或者是缸盖坏了，一般情况下是因为无杆气缸里的活塞杆安装不当或者有可能是缓冲机不起作用而造成的。那么我们解决的方法就应该适当调整活塞杆的中心位置；更换下缓冲里的密封圈或者是调节下螺钉，基本上可以解决问题。
二、我们使用的SMC无杆气缸因为缓冲效果不良，那么一般情况下是缓冲密封圈磨损了，或者是调节螺钉损坏所导致的原因；解决的方法就是更换掉密封圈和调节螺钉即可解决此问题点。
三、当机械上的SMC无杆气缸出现内、外泄漏问题，一般是原因是活塞杆安装偏心了、气缸内润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或者是损坏，更有可能是无杆气缸内含有杂质等造成的。所以，当无杆气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，先保证活塞杆与缸筒的同轴度；必须经常检查油雾器工作是否正常运作，保证无杆气缸润滑良好；而如果是密封圈和密封环出现磨损或损环时，那么工程师就必须及时更换；若是无杆气缸内存在杂质，应该要及时清除杂质，SMC无杆气缸能正常的运作。
四、如果我们发现了SMC无杆气缸的输出力不足、甚是运作中动作不平稳时，基本上是因为活塞或活塞杆被卡住、有很大原因是润滑不够、供气量不足，或者是气缸内有冷凝水和杂质等其它原因造成的；因此我们解决方法就是要调整活塞杆的中心；检查下油雾器的工作是否正常；供气管路是否有被堵住；如果发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时候，我们应该及时清除。
位于系统SMC无杆气缸都有一种通用铝制表面，三个面上带燕尾槽，用于安装支架，导轨等，此为系统主构件，所有模块化的选择都与之直接统模块化
● 气动驱动—为达到多用途和使用方便，将简单控制与高性能相结合;往复运动和单一移动/传递应用，适合理想的点对点操作。
● 电动丝杆驱动力，准确的路径和位置控制。
电动同步带驱动—用于高速度、准确路径和位置控制及更长的行程。
● 不同的导轨先项适用于各种准确定位的场合。
● 紧凑的设计方案，易于安装和更新。
● SMC无杆气缸可直接装配到驱动系统上。
● SMC无杆气缸安装方式的多样性确保其整体安装之灵活。 OSP-P控制实例
在控制行程端部的应用中，中间位置也可以实现，2个3/2阀(常开)，控制着气缸。可在两个方向上分别调节速度。
在控制行程端部的应用中，中间位置也可实现，采用一种5/3阀(中部加压)来控制气缸，可在两个方向上分别调节速度。
带有气动制动的快速/低速循环控制可在高速准确定位。在标准方向控制阀排气处的3/2电磁阀及可调节的节气阀，在活塞运动的两个方向向上产生两个替换速度。阀门控制制动在低速循环开始动作。
SMC无杆气缸应用介绍
SMC无杆气缸线性气缸为各种应用提供超大的灵活性。
● 活塞的市负载能力可应付无附加导轨时的高弯曲力。
● OSP-P机械式设计可使两个气缸同步动作。
● 采用外部导轨时，U型安装可弥补平等偏差。
● 集成式导轨在要求高性能、易装配和自由活动的应用中提供超理想的应用。
● 与多轴气缸相结合组合，使系统性能优化。
