基材特性
SF-1D 无油润滑轴承（液压专用型）材料的开发是为了满足高负荷、流体润滑液压领域的使用，由于SF-1D 无油润滑轴承（液压专用型）的PTFE耐磨材料中添加了特殊亲油性纤维，使得这种材料在耐气穴腐蚀和耐流体腐蚀性能比一般PTFE轴承更为优良；同时在流体润滑条件下，这种材料的摩擦因素极低而且耐磨性能更好，在设计时可以达到更高的PV值。
材料组织
1.PTFE和纤维的混合物0.01~0.03mm，可形成一层很好的转移膜保护对磨轴，提供了轴承的自润滑性能。
2.铜粉层0.20~0.35mm，具有很好的承载能力和耐磨性，良好的导热性能可及时转移轴承运作过程中产生的热量。复合材料可渗入到铜粉球的间隙中，提高了结合强度。
3.低炭钢，提供了很好的承载性能和热传递作用。
4.铜/锡电镀层0.002mm，使其有更好的耐腐蚀性能。
技术参数
| 承载 | 静承载 | 250N/mm2 | 摩擦系数 | 干摩擦 | 0.08~0.20 |
| 低速运转 | 140N/mm2 | 流体润滑 | 0.02~0.08 |
| 旋转、摇摆运动 | 60N/mm2 | 线速度 | 干摩擦 | 2m/s |
| 流体润滑 | >2m/s |
| PV值（干摩擦） | 间断性运作 | 3.6N/mm2*m/3 | 导热系数 | 42W(m*K)-1 |
| 长期运作 | 1.8N/mm2*m/3 |
| 使用温度 | -195℃~+280℃ | 线胀系数 | 11*10-6*K-1 |
典型应用
SF-1D 无油润滑轴承（液压专用型）是专门开发应用于高负荷流体润滑条件的材料，主要用于汽车悬挂系统、避震器、转向助力泵、转向系统、变速箱等，一般工业应用中液压马达、齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、油缸导套以及物流机械等。 SF-1D 无油润滑轴承（液压专用型）主要用于流体润滑条件下提供优异的耐磨性能和稳定的动/静摩擦因素。
