沈阳恒盛泵业有限公司
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燃油增压泵是汽车配件行业的专业术语
燃油增压泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油增压泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油增压泵的电源，以避免意外点火。
燃油增压泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
燃油增压泵向分油管输送高压燃油，保证向喷油嘴供应持续的燃油。
燃油增压泵由电动马达、压力限制器、检查阀构成，电动马达实际工作在油泵壳内的燃油中，不用担心，因为壳内没有任何可以点火的东西，燃油可以润滑并冷却燃油马达，出油口处装有检查阀，压力限制器位于油泵壳的压力侧，带有通向进油口的通道。
ZYB型点火增压燃油增压泵适用于输送柴油、重油、渣油、燃料油等介质，特别适用于路桥工程拌合站中燃烧器的燃料用泵，是取代进口产品的理想产品。ZYB型增压燃油增压泵不适用输送高度挥发或闪点低的液体，如氨、苯等。
当转子盘旋转时，滚子被离心力向外压，像旋转的油封一样，转子旋转，泵起作用，从进油口吸入燃油，并把燃油从出油口压入燃油系统，当关闭油泵时，出油口的检查阀关闭，防止燃油通过燃油增压泵流回油箱，检查阀维持的燃油管压力称为“残余压力"。
燃油增压泵泵油压力依赖于压力限制器的标准，如果燃油增压泵压力超过预定压力限制，压力限制器会打开旁路使燃油流回燃油增压泵进口处。
在有些飞机上，电动离心式增压泵是作为燃油系统的辅助性燃油增压泵。电机通常安装在与燃油箱较低位置相对应的翼梁上，而泵体则浸没在油箱底部的燃油中。在泵叶轮与电机之间采取密封措施，防止燃油或油蒸气漏入电机。当燃油进入泵体时，高速旋转的叶轮沿径向将燃油向外抛射，产生离心力，提高了燃油压力，并将燃油输向系统。泵的旋转搅动还具有将空气和油蒸气从燃油中分离出来的作用，使供向发动机的燃油不含油蒸气。
由于电动离心式增压泵成本较高，所以许多小型下单翼飞机的燃油系统采用电动柱塞泵作为燃油系统辅助燃油增压泵。柱塞泵通常与发动机驱动的膜片式燃油增压泵并联安装，以使它们单独或共同向发动机供油。
柱塞式燃油增压泵属于脉动泵，它南电磁线圈、柱塞、校准弹簧以及2个单向活门等组成(网9—14)。电磁线圈绕制在连接2个油腔的黄铜管上。校准弹簧的弹力向上推柱塞，线圈电磁力向下推柱塞。一个单向活门安装在柱塞部中间，另一个安装在进油腔内的黄铜管延伸段底部中间。
当柱塞泵未通电时，校准弹簧力将柱塞沿黄铜管向上推，柱塞将吸引磁铁，通过枢轴使触点接触。通电后，电流通过触点流过电磁线产生电磁力，将柱塞向下吸入线圈部分。此时B腔内的燃油通过单向活门向上流人柱塞。当柱塞下移到电磁线圈中间时，将不再吸引磁铁，触点跳开，电磁线圈断电。电磁力消失。这时校准弹簧上推柱塞，C腔燃油被挤出，供向发动机。同时，来自油箱的燃油被抽入A腔，再通过底部单向活门进入B腔，为下一个供油循环做好准备。
如果发动机接收该泵的全部输出油量，则该泵的脉动频率很高；但如果发动机汽化器慢车活门关闭，或在汽化器和泵之间的燃油存在压力，则该泵将处于低速脉动状态。
汽车燃油增压泵出现的一些硬故障（如不能工作等）较容易判断，但出现的某些间歇性软故障较难判断。对此，可以采用汽车数字式万用表检测燃油增压泵工作电流的方法来判断其性能，具体方法如下。
(1)将汽车数字式万用表置于电流挡，按功能键（SELECT）调整至直流（DC）挡，然后把两表笔串接在被检测燃油增压泵的连接线路中。
(2)起动发动机，在燃油增压泵工作时，按下汽车数字式万用表的动态记录键（MAX/MIN），就可以自动记录下燃油增压泵工作时电流的值与最小值。将检测得到的数据与正常值进行对比，就可以判断出故障的原因。
燃油增压泵故障检测安全注意事项
1、旧燃油增压泵
在对长时间使用过的车辆燃油增压泵进行故障检修时，这类燃油增压泵不能干试。因为当拆下该燃油增压泵后，由于泵壳内剩余有燃油，凶此在通电试验时，一旦电刷与换向器接触不良，就会产生火花引燃泵壳内燃油而引起爆炸，其后果十分严重。
2、新燃油增压泵
对新更换的燃油增压泵，也不得进行干试。因为油泵电动机密封在泵壳内，干试时通电产生的热量无法散发，电枢一旦过热就会烧毁电动机，故必须将燃油增压泵浸泡在燃油中进行试验。
3、其他方面
燃油增压泵离开油箱后，应及时将油泵擦拭干净，在其放置附近还应避免火花，并遵循“先接线，后通电"的安全原则。
电动燃油增压泵由泵体、直流电机和壳体三部分组成。它的基本工作原理是直流电机通电后带动泵壳体内的转子进行高速旋转，转子轴下端的切面与叶轮的内孔切面相结合，使得当转子旋转的时候通过转子轴带动叶轮一起同向旋转，叶轮高速旋转过程中在进油口部分造成真空低压，进而将经过过滤处理的燃油从泵盖的进油口吸入，吸入的燃油经燃油增压泵叶轮加压后进入泵壳内部再通过出油口压出，为燃油系统提供具备一定压力的燃油。直流电机的结构包括固定在泵壳壳体内壁上的永磁铁、通电后能够产生磁力矩的转子和安装在泵壳上端的石墨碳刷组件。碳刷与电枢转子上的换向器处于弹性接触状态，其引线连接在外壳的插电接线电极，电动燃油增压泵泵壳外部的两端采用卷边铆紧，成为一个不可拆卸的总成。
在燃料系统中，电动燃油增压泵负责供应具有一定压力的燃油，其单位时间输油量要比发动机额定功率工况的单位时间耗油量多出8倍以上。大量的燃油经油压调节器不断地回流储油箱，既控制了油压，又冷却了燃油管道，避免发生气阻。
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