苏州大路机电设备有限公司
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EP导轨是为了能在任何环境条件下使用而设计出来的，即使在(01)木屑、(02)水、 (03)沙、 (04)污染和具有化学性的液体环境条件下使用也不会生锈，是无需加油即可使用的产品。
EP导轨是为了能在任何环境条件下使用而设计出来的，即使在(01)木屑、(02)水、 (03)沙、 (04)污染和具有化学性的液体环境条件下使用也不会生锈，是无需加油即可使用的产品。
EP导轨是为了能在任何环境条件下使用而设计出来的，即使在(01)木屑、(02)水、 (03)沙、 (04)污染和具有化学性的液体环境条件下使用也不会生锈，是无需加油即可使用的产品。
特别是在食品机械、需要水的高压切割机械、木工机械、半导体原石切割机械、及需在化学性环境下使用的设备上，配合亚母斯EP导轨都能达到良好的性能。由于没有磁性，导轨在诊断影像_ _CT/MRI/X射线医疗设备上使用时也是非常好的选择。
其次，目前通用的滑动系统，其钢轴的硬度需要热处理到HRC 58-60度以上，为防止生锈，还需表面电镀,生产期间电镀、热处理工艺会产生较重污染。
此外，在这样的技术结构下，每个车门门的重量约为16.55kg ( 当轴直径为40mm，长度为1700mm 时)，这样增加了火车整体重量，从而引发了资源浪费，同时存在安装和维修工作量。
新型车门滑动系统的几大亮点
新型滑动系统采用*的免润滑技术，无需注油系统(如图1-2) ;同时，将较重的钢轴更换为更轻的新型高强度铝合金材质，其物理性能可替代原有钢轴(如图1-3)。
[结论]目前，火车门滑动系统单重约16.55kg， 相同比例下，我们研发的车门滑动系统单重仅为4.3kg， 单重减少12.25kg,同比下降了74%，仅为原重的26%，减重将近4倍。同时，新型滑动系统具有免润滑功能，不需要使用润滑油。
由此可见，通过新型滑动系统的逐步推广，不仅减轻火车重量，降低负载，减少动力损耗，还能切实有效地解决原系统的润
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