和利时科技集团有限公司
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列车运行控制系统是中国高铁核心技术之一。和利时通过引进消化吸收和自主研发，掌握了自主知识产权的CTCS-2级列车运行控制系统核心技术。和利时CTCS-2列车运行控制系统采取准移动闭塞方式，基于轨道电路和点式信息设备传输信息，满足200~250Km/h线路的运营需求，同时满足作为300Km/h及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需求。系统包括列控车载系统（ATP）、列控中心系统(TCC)、临时限速服务器系统(TSRS)、列控地面电子单元(LEU)、轨道电路系统(TC)、应答器(Balise)、应答器传输系统（BTM）等设备，满足既有铁路提速、客运专线及城际铁路列车运行安全控制的需要。
列车运行控制系统是中国高铁核心技术之一。和利时通过引进消化吸收和自主研发，掌握了自主知识产权的CTCS-2级列车运行控制系统核心技术。
和利时CTCS-2列车运行控制系统采取准移动闭塞方式，基于轨道电路和点式信息设备传输信息，满足200~250Km/h线路的运营需求，同时满足作为300Km/h及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需求。系统包括列控车载系统（ATP）、列控中心系统(TCC)、临时限速服务器系统(TSRS)、列控地面电子单元(LEU)、轨道电路系统(TC)、应答器(Balise)、应答器传输系统（BTM）等设备，满足既有铁路提速、客运专线及城际铁路列车运行安全控制的需要。
公司CTCS-2列车运行控制系统采取准移动闭塞方式，基于轨道电路和点式信息设备传输信息，满足作为300Km/h及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需求。
公司CTCS-2列车运行控制系统采取准移动闭塞方式，基于轨道电路和点式信息设备传输信息，满足200~250Km/h线路的运营需求
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