天津市环瑞金属材料技术有限公司
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随着现代科技的发展，各种类型电动汽车散热器的正在应用于社会的各个角落。 散热器是电动汽车冷却系统的一部分，散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等部件。空气在散热器芯外面通过，冷却液在散热器芯内流动。热的冷却液由于将热量散向空气中而变冷，冷空气则吸了收冷却液散出的热量导致升温，因此散热器实质上是一个热交换器。
随着现代科技的发展，各种类型电动汽车散热器的正在应用于社会的各个角落。 散热器是电动汽车冷却系统的一部分，散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等部件。空气在散热器芯外面通过，冷却液在散热器芯内流动。热的冷却液由于将热量散向空气中而变冷，冷空气则吸了收冷却液散出的热量导致升温，因此散热器实质上是一个热交换器。
为了避免发动机太热，燃烧室周围的缸套、缸盖、气门等必须进行一定的冷却。为了使冷却效果符合标准，电动汽车冷却系统一般由散热器、水泵、缸盖水道、风扇等组成。散热器保证循环水的冷却，水管和散热片大多用铝材制成，散热片带波纹状，铝制水管做成扁平形状，安装方向垂直于空气流动的方向，冷却效率要高。
电动汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中的重要部件，目前，正朝着轻型、经济的方向发展。汽车散热器也不断适应新发展。 电动汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。
散热器芯部的结构有管片式和管带式两类。管片式散热器芯部包括由许多细的冷却管和散热片构，冷却管采用扁圆形截面，用来减小空气阻力，增加传热的面积。
散热器芯部应该具有一定的通流面积让冷却液通过，同样也应具备足够的面积让空气通流，让空气通过从而带走冷却液传给散热器的热量。还必须具有一定的散热面积，使冷却液、空气和散热片之间的热量交换得以完成。
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