福建三田汽车零部件有限公司
福建三田汽车零部件有限公司
瞄准极限、飞越挑战耐松断型汽车转向拉杆总成平稳的、可靠的、安全的松旷甚至折断，是您经常担忧的问题身为司机大哥的您，会希望正在使用的转向拉杆总成是一个各项技术指标都符合要求的产品吧!如果生产厂家不按正规生产工艺要求进行制造的话，无疑将会使总成运动件过早产生松旷或者导致球头销折断，给人车安全埋下隐患
“瞄准”极限、飞越挑战——耐松断型汽车转向拉杆总成
平稳的、可靠的、安全的
松旷甚至折断，是您经常担忧的问题
身为司机大哥的您，会希望正在使用的转向拉杆总成是一个各项技术指标都符合要求的产品吧!如果生产厂家不按正规生产工艺要求进行制造的话，无疑将会使总成运动件过早产生松旷或者导致球头销折断，给人车安全埋下隐患。注重安全的您，当然忧心忡忡!
新一代耐松断型拉杆总成，为您去除心病!
汽车转向拉杆总成是汽车的关键部件，事关人车安全，我们想的跟您一样，当然都不会忽视!我们集中技术精英，尽心尽力，攻克难关，更有效提高耐折断性能。理想的产品性能尽显技术与智慧的融合，令您转忧为喜，心为所动!
您对安全的诉求，瞄准做到了!
A、选材优良
瞄准牌拉杆总成球头销采用国际标准钢材制造，使用冷挤压工艺，零件密集度好;球座采用优良钢材精锻而成，具有良好的力学性能，更好的延长了使用寿命。
B、运动特性
瞄准牌拉杆总成球头销沿拉杆轴线的极限摆角和摆动力矩以及旋转力矩均符合设计要求。在滑动表面润滑良好的情况下，运动件能确保不发生阻滞、卡死和松旷现象，使行车更加平稳。
C、耐磨特性
瞄准牌拉杆总成球头销和球座由于具有良好的力学性能且接触表面都经过特殊的高频处理，表面的耐磨特性和心部的韧性得到了很大的提高，球头销既耐磨又不易折断;球头销与球座的耐磨性能更加相互适应和匹配，不会发生由于局部剧烈磨损或早期磨损而引起的松旷现象。工艺合理性得到了良好的体现。
D、可靠特性
瞄准牌拉杆总成各零件的强度、刚度均满足设计和使用的要求，内部结构合理。产品能在承受较大拉脱力与压脱力的情况下，各零件表面不会出现裂纹以及不会出现总成变形、球销松旷的现象。在正常使用条件下，不会发生接头、球销折断。在总成处于正常调整状态时，球销不会从总成内脱落。为行车安全消除了隐患。
瞄准牌汽车转向拉杆总成 规格一览表
| 型 号 | 主要尺寸 | |
| 球头端螺纹规格 | 球座端螺纹规格 | |
| BJ-1041横拉杆接头总成（左/右） | M16×1.5 | M20×1.5 |
| EQ-140横拉杆接头总成（左/右） | M18×1.5 | M27×1.5 |
| CA-151横拉杆接头总成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| EQ-153横拉杆接头总成（左/右） | M24×1.5 | M44×1.5 |
| EQ-1060横拉杆接头总成（左/右） | M16×1.5 | M22×1.5 |
| EQ-1061横拉杆接头总成（左/右） | M16×1.5 | M24×1.5 |
| 红岩横拉杆接头总成（左/右） | M24×1.5 | M30×1.5 |
| 斯太尔横拉杆接头总成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| CA-16T横拉杆接头总成（左/右） | M24×1.5 | M36×1.5 |
| BJ-130横拉杆接头总成（左/右） | M14×1.5 | M18×1.5 |
| 江淮6782横拉杆接头总成（左/右） | M18×1.5 | M33×1.5 |
| 一汽悍威横拉杆接头总成（左/右） | M20×1.5 | M36×1.5 |
| 青岛悍威横拉杆接头总成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| 欧曼（大孔）横拉杆接头总成（左/右） | M20×1.5 | M42×1.5 |
| 欧曼（小孔）横拉杆接头总成（左/右） | M20×1.5 | M44×1.5 |
| 华菱（小孔）横拉杆接头总成（左/右） | M24×1.5 | M56×1.5 |
| 新大威横拉杆接头总成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| 东风天龙横拉杆接头总成（左/右） | M24×1.5 | M44×1.5 |
您感兴趣的产品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
百分零部件网 设计制作，未经允许翻录必究 .
请输入账号
请输入密码
请输验证码
